分析2種液壓自動(dòng)分度卡盤(pán)設(shè)計(jì)
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作者:shsanliu
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發(fā)布時(shí)間: 2020-04-08
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在自動(dòng)化程度較高的機(jī)械加工機(jī)床上使用的夾具多數(shù)采用的是液壓夾緊或氣動(dòng)夾緊。但是，工件在加工過(guò)程中有不同方向的多個(gè)面需要加工，這就需要在加工過(guò)程中對(duì)工件進(jìn)行分度轉(zhuǎn)位。一般分度轉(zhuǎn)位和轉(zhuǎn)位后的定位仍然采用的是機(jī)械方式，其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，體積大，操作麻煩。
在加工多通接頭時(shí)，每一路接頭都要按要求進(jìn)行加工，需要多次裝夾，加工效率低，液壓自動(dòng)分度卡盤(pán)，該卡盤(pán)能夠?qū)崿F(xiàn) 90°的分度，其分度運(yùn)動(dòng)是在 90°的范圍內(nèi)的正反運(yùn)動(dòng)，只能實(shí)現(xiàn)兩個(gè)工位的加工，無(wú)法實(shí)現(xiàn)多通接頭的完全加工。
1、液壓自動(dòng)分度卡盤(pán)
采用液壓傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)工件進(jìn)行夾緊，包括夾緊油缸，自動(dòng)分度卡盤(pán)上設(shè)有分度油缸，分度油缸與夾緊油缸為同一個(gè)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，工件一個(gè)面與夾緊油缸的夾緊面接觸，工件上相對(duì)的另一個(gè)面與分度油缸的分度盤(pán)接觸。
自動(dòng)分度卡盤(pán)上設(shè)有定位油缸，定位油缸的定位件在實(shí)現(xiàn)定位的狀態(tài)下，與分度盤(pán)上的定位結(jié)構(gòu)形成定位的配合 ；定位油缸與夾緊油缸為同一個(gè)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)。
液壓傳動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)油路轉(zhuǎn)換器、車(chē)床主軸及法蘭盤(pán)內(nèi)的旋轉(zhuǎn)油管、自動(dòng)分度卡盤(pán)內(nèi)的油路分別與夾緊油缸、分度油缸、定位油缸連接。
自動(dòng)分度卡盤(pán)內(nèi)的油路分別為與分度油缸油路、夾緊油缸油路、定位油缸油路 ；分度油缸油路、夾緊油缸油路、定位油缸油路，其中每個(gè)油路均設(shè)有起進(jìn)油和回油作用的兩個(gè)通路。
分度油缸中設(shè)分度缸體、分度油缸轉(zhuǎn)子、分度油缸定子、分度主軸，分度油缸轉(zhuǎn)子與分度主軸通過(guò)分度主軸傳動(dòng)銷(xiāo)連接，
分度油缸轉(zhuǎn)子和分度油缸定子在回轉(zhuǎn)方向上的空隙，構(gòu)成兩個(gè)分度油腔，并分別通過(guò)分度油缸油口、分度油缸油路連接。
液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)油泵，通過(guò)三個(gè)油路上的油管與油路轉(zhuǎn)換器連接，每個(gè)油路上分別按進(jìn)油順序設(shè)減壓閥、換向閥、壓力表。
2、可分度的翻轉(zhuǎn)卡盤(pán)
在分度卡盤(pán)體 1 的回轉(zhuǎn)中心設(shè)有容納工件的槽腔 10，在槽腔 10 的兩側(cè)分別設(shè)有運(yùn)動(dòng)壓緊活塞 4 和非運(yùn)動(dòng)壓緊活塞 5，在運(yùn)動(dòng)壓緊活塞 4的外圓周設(shè)有密封圈，密封圈內(nèi)側(cè)與分度卡盤(pán)體 1 形成的腔體與夾緊油路Ⅰ 11 相通，密封圈外側(cè)與分度卡盤(pán)體 1 形成的腔體與夾緊油路Ⅱ 12 相通 ；在非運(yùn)動(dòng)壓緊活塞 5 的外端部連接有截面為矩形的回轉(zhuǎn)軸 2，同時(shí)回轉(zhuǎn)軸 2 的中心連接限位塊 6，在分度卡盤(pán)體 1 上水平設(shè)置有驅(qū)動(dòng)桿 3，驅(qū)動(dòng)桿 3 的軸線與分度卡盤(pán)體 1 的軸線平行 ；在驅(qū)動(dòng)桿 3 外圓周的一半為楔形面 31，另一半為平面 32，楔形面與平面的過(guò)渡面 36 與楔形面 31 垂直，在平面的中心線處設(shè)有溝槽 35，回轉(zhuǎn)軸 2 位于溝槽 35，同時(shí)限位塊 6 的外表面位于平面 32 上 ；驅(qū)動(dòng)桿 3 的兩端與分度卡盤(pán)體 1 分別設(shè)有密閉的腔體，密閉腔體分別與分度液壓管路 18 相通。
在加工多通接頭時(shí)，每一路接頭都要按要求進(jìn)行加工，需要多次裝夾，加工效率低，液壓自動(dòng)分度卡盤(pán)，該卡盤(pán)能夠?qū)崿F(xiàn) 90°的分度，其分度運(yùn)動(dòng)是在 90°的范圍內(nèi)的正反運(yùn)動(dòng)，只能實(shí)現(xiàn)兩個(gè)工位的加工，無(wú)法實(shí)現(xiàn)多通接頭的完全加工。
1、液壓自動(dòng)分度卡盤(pán)
采用液壓傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)工件進(jìn)行夾緊，包括夾緊油缸，自動(dòng)分度卡盤(pán)上設(shè)有分度油缸，分度油缸與夾緊油缸為同一個(gè)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，工件一個(gè)面與夾緊油缸的夾緊面接觸，工件上相對(duì)的另一個(gè)面與分度油缸的分度盤(pán)接觸。
自動(dòng)分度卡盤(pán)上設(shè)有定位油缸，定位油缸的定位件在實(shí)現(xiàn)定位的狀態(tài)下，與分度盤(pán)上的定位結(jié)構(gòu)形成定位的配合 ；定位油缸與夾緊油缸為同一個(gè)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)。
液壓傳動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)油路轉(zhuǎn)換器、車(chē)床主軸及法蘭盤(pán)內(nèi)的旋轉(zhuǎn)油管、自動(dòng)分度卡盤(pán)內(nèi)的油路分別與夾緊油缸、分度油缸、定位油缸連接。
自動(dòng)分度卡盤(pán)內(nèi)的油路分別為與分度油缸油路、夾緊油缸油路、定位油缸油路 ；分度油缸油路、夾緊油缸油路、定位油缸油路，其中每個(gè)油路均設(shè)有起進(jìn)油和回油作用的兩個(gè)通路。
分度油缸中設(shè)分度缸體、分度油缸轉(zhuǎn)子、分度油缸定子、分度主軸，分度油缸轉(zhuǎn)子與分度主軸通過(guò)分度主軸傳動(dòng)銷(xiāo)連接，
分度油缸轉(zhuǎn)子和分度油缸定子在回轉(zhuǎn)方向上的空隙，構(gòu)成兩個(gè)分度油腔，并分別通過(guò)分度油缸油口、分度油缸油路連接。
液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)油泵，通過(guò)三個(gè)油路上的油管與油路轉(zhuǎn)換器連接，每個(gè)油路上分別按進(jìn)油順序設(shè)減壓閥、換向閥、壓力表。
2、可分度的翻轉(zhuǎn)卡盤(pán)
在分度卡盤(pán)體 1 的回轉(zhuǎn)中心設(shè)有容納工件的槽腔 10，在槽腔 10 的兩側(cè)分別設(shè)有運(yùn)動(dòng)壓緊活塞 4 和非運(yùn)動(dòng)壓緊活塞 5，在運(yùn)動(dòng)壓緊活塞 4的外圓周設(shè)有密封圈，密封圈內(nèi)側(cè)與分度卡盤(pán)體 1 形成的腔體與夾緊油路Ⅰ 11 相通，密封圈外側(cè)與分度卡盤(pán)體 1 形成的腔體與夾緊油路Ⅱ 12 相通 ；在非運(yùn)動(dòng)壓緊活塞 5 的外端部連接有截面為矩形的回轉(zhuǎn)軸 2，同時(shí)回轉(zhuǎn)軸 2 的中心連接限位塊 6，在分度卡盤(pán)體 1 上水平設(shè)置有驅(qū)動(dòng)桿 3，驅(qū)動(dòng)桿 3 的軸線與分度卡盤(pán)體 1 的軸線平行 ；在驅(qū)動(dòng)桿 3 外圓周的一半為楔形面 31，另一半為平面 32，楔形面與平面的過(guò)渡面 36 與楔形面 31 垂直，在平面的中心線處設(shè)有溝槽 35，回轉(zhuǎn)軸 2 位于溝槽 35，同時(shí)限位塊 6 的外表面位于平面 32 上 ；驅(qū)動(dòng)桿 3 的兩端與分度卡盤(pán)體 1 分別設(shè)有密閉的腔體，密閉腔體分別與分度液壓管路 18 相通。
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